蒸気機関車の概要

JANAKPUR RAILWAYに現存している蒸気機関車は11輌である。３年前に訪れた際には稼動蒸気が２両あったのだが、現在は予備機として1両がジャナクプル機関車検修庫に配置されているのみである。その他の蒸気機関車はカジュリ車両工場内に留置されており、ほとんど廃車状態である。この留置車の中には世界でもほとんど残っていないナローゲージのガラット式機関車も含まれており、貴重な存在となっている。
　このような小鉄道で１１両もの蒸気が存在しているのは意外だが、この中の何両かはビルガンジからの移転車である（何両が移転してきたのかは不明）。また、現地で職員とともに機関車を１両ずつ調査したが、稼動車両を維持するため、部品の転用、ボイラの載せ替え等がかなり行われている事実を知らされた。そのため留置機関車はそのほとんどが原形であるとは考えにくく（ガラットの２両以外の機関車）、一部のパーツのみとなった機関車については原形すらわからなくなっている。
＊今回、総両数は留置車、現存部品などから一応11両としたが、まだあった可能性も残っており、このへんはこれからの調査の課題となる。

製造メーカー及製造年

KRISHNA

　DUCAOO&BRAWNS

SEETA-RAM

BEYER PEACOCK 1947

RAMA

ORENSTEIN&KOPPEL

SEETA

ORENSTEIN&KOPPEL

PASHUPATI

SURYA

GUHYESHWARI

CHANDRA

MAHABIR

BEYER PEACOCK 1932

GORAKHNTH

AVONSIDE ENGINE ?

BISHNU

AVONSIDE ENGINE 1928

*この一覧表の機関車名の前のナンバーは整理上付けたもので鉄道で付けた車番ではない。鉄道側で通しナンバーを付けていた形跡があるが、どの機関車が何番なのかついに判明しなかった。現在唯一の稼動機BISHNUが７号となっているが、これはおそらくDLも含めた通し番号であると思われ、最初からの番号かどうかは不明。

＊CHANDRA はSURUYAのボイラを載せた更新改造車。本来のCHANDRAの製造会社は不明。SURUYAとGUHYESHWARIには銘板がなく製造会社はドイツのメーカーらしいということしかわからなかった。JTBキャンブックス「世界の蒸気機関車」内で紹介されている７号機が独・ヘンシェルとされており、もしかするとヘンシェルの機関車があったのかもしれない。しかし、同誌に掲載されている写真はAVONSIDE ENGINEの機関車のように見え、疑問は残る。また、？を付けた機関車は銘板の残る他の機関車と同型ということで一応、製造所を推定したものである。